【時快訊】浙大學霸當機場驅(qū)鳥員，莫再輕言“人才低就”

(資料圖)

近日，溫州機場集團發(fā)布了2023年春季招聘擬錄用人員公示，其中浙江大學畢業(yè)生陳某某應(yīng)聘場務(wù)及驅(qū)鳥員的崗位，成了關(guān)注焦點，引發(fā)網(wǎng)友熱議。（6月7日上觀新聞）

無獨有偶，稍早前，中國煙草總公司鄭州煙草研究院發(fā)布的一則招聘公示也曾引發(fā)網(wǎng)友熱議。鄭州煙草研究院此番擬錄用的11人中，有3人畢業(yè)于清華北大，包括北京大學新聞與傳播專業(yè)的碩士研究生劉某某，她的接收部門為鄭州煙草研究院辦公室。對此，不少網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑：浙大高材生去機場“趕鳥”，確定不是人才浪費？也有不少網(wǎng)友表示“從低做起沒毛病”，認為“這是關(guān)乎乘機人員安危的崗位，難道還不需要一個專業(yè)的人？”

而據(jù)相關(guān)報道，用工單位溫州機場集團成立于2010年12月，并于2017年9月正式劃歸浙江省機場集團，為國家一類航空口岸、國內(nèi)二類民用機場。對于應(yīng)屆畢業(yè)生來說，是一個非常不錯的企業(yè)。也因而集團招聘的要求自然不低，以場務(wù)及驅(qū)鳥員崗位為例，除了要求應(yīng)聘學生具備大學本科及以上學歷學位，所學專業(yè)為生物學、生態(tài)學、動植物學、環(huán)境科學、土木工程、建筑學專業(yè)等外，還要求學生大學英語四級425分及以上；持2年以上C1駕駛證；能適應(yīng)倒班及外場作業(yè)。如此來看，這樣的要求對于剛畢業(yè)的大學生來說，可謂十分苛刻。也難怪不少網(wǎng)友調(diào)侃，原來學歷真的頂“鳥”用。

有關(guān)業(yè)內(nèi)人士則表示，機場驅(qū)鳥員其實是一個專業(yè)知識要求較高的職業(yè)，不是看似趕鳥那么簡單，更不是大材小用。早在十多年前就有高學歷人才進入這個行業(yè)，近年來也不乏從國外求學歸來的留學生加入驅(qū)鳥員人才隊伍，在一些經(jīng)濟效益較好的機場，應(yīng)屆畢業(yè)生從事驅(qū)鳥員工作，稅前年收入可以達到十幾萬元。

其實，拋開招聘崗位專業(yè)背景知識等暫且不論，近些年來此類新聞并不鮮見，從最初的北大才子賣肉，再到現(xiàn)在的浙大學霸應(yīng)聘驅(qū)鳥員，這樣的事例之所以頻頻惹來爭議，筆者以為關(guān)鍵原因就在于他們的“出身”與就業(yè)崗位顛覆了一些大眾的傳統(tǒng)認知和固有思維。在他們眼中，所謂名校畢業(yè)生就應(yīng)該與一份體面的工作直接劃等號的。以此次事件為例，浙江大學在國內(nèi)的大學中是什么地位，相信不用人多說，學生們心里也都有數(shù)，其動物科學專業(yè)，在業(yè)內(nèi)同樣也是享有盛名。也就此可能會造成一些人的錯覺，這樣出身的高材生去當一名機場的驅(qū)鳥員，是不是有點大材小用了？趕個鳥，何必“勞駕”一個名牌大學畢業(yè)生？

但綜合以上分析來看，機場驅(qū)鳥是一項比較復雜的工作，驅(qū)鳥員平時不但要維護驅(qū)鳥的專業(yè)設(shè)備，還要了解植被的生長規(guī)律，了解鳥類習性，昆蟲活動節(jié)律，更要能熟悉駕駛特種車輛。沒有一定的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)能力，一般人可能還真勝任不了這項相當科學且對專業(yè)設(shè)備使用要求較高的活兒。

時代在變，就業(yè)的觀念也要與時俱進。在日趨激烈的競爭中，就業(yè)模式多元化是必然趨勢。評價大學生就業(yè)，不能只唯人力資源配置這一單一模型是瞻，更應(yīng)看到每一個畢業(yè)生就業(yè)背后真切的生活訴求和專業(yè)匹配。溫州機場集團回應(yīng)此次招聘屬社會招聘，擇優(yōu)錄取。浙大陳同學成功入圍，人們不能因為其名校身份就對其抱有偏見。

說到底，筆者以為，我們應(yīng)該尊重每個人的擇業(yè)自由，每個人的興趣和發(fā)展方向各不相同，許多常人眼中不那么“突出”的工作，實際上未必就是埋沒了人才。在專業(yè)對口的情況下，名校畢業(yè)生如果能利用好自己的專業(yè)知識和能力，干好這份工作，就絕不是什么大材小用，相反能在實踐中更好地發(fā)揮出自己的潛力和才華。時下，不少名校生已經(jīng)紛紛脫下“長衫”，尊重內(nèi)心需求選擇“低就”，去基層施展才華。對此，我們應(yīng)抱有最充分的理解支持與包容尊重，莫再輕言人才浪費、人才低就。（季萌）

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