如果說沃爾沃開創(chuàng)了汽油車主被動安全和健康標準先河的話，那么比亞迪漢則創(chuàng)造了了中國新能源車健康指數(shù)的新標桿。

在消費不斷升級的趨勢下，除了車輛的主被動安全外，中國消費者同時也在關(guān)注車輛的健康安全。這其中就包括了揮發(fā)性有機物VOC、車內(nèi)氣味強度VOI，如果這臺車是一臺新能源車型的話，電磁輻射EMR也同樣頗受消費者所關(guān)注。

【資料圖】

這些雖然看不見、摸不著，但在汽車行業(yè)中有著一套非常科學(xué)的開發(fā)測試標準和評判方法。

此次筆者就來到了位于深圳坪山的比亞迪總部基地，來探尋目前最受消費者歡迎的比亞迪漢，這款車究竟是用什么樣的健康標準來打造的，畢竟在不久前比亞迪漢的健康安全得到中國汽車工程研究院權(quán)威認證，憑借全項第一的卓越表現(xiàn)，獲得“中國汽車健康指數(shù)”五星評價及2020年度推薦車型榮譽。

在閱讀文章之前，筆者先向大家簡單介紹下車輛三個指標的概念及其對消費者的意義所在。

（1）內(nèi)揮發(fā)性有機物（VOC）：揮發(fā)性有機物，是熔點低于室溫，而沸點在50～260℃之間的揮發(fā)性有機化合物的總稱，用來評價有機物導(dǎo)致的乘員健康風(fēng)險。

（2）車內(nèi)氣味強度（VOI）：車內(nèi)氣味也是構(gòu)成舒適體驗的一環(huán)，如果氣味強度過高，容易導(dǎo)致駕駛員不適。也會影響他們的心理狀態(tài)，氣味舒適性問題也已成為汽車消費者最為關(guān)注的問題之一。

（3）車輛電磁輻射（EMR）：是指因車輛電器設(shè)備工作時，自身或通過線束等關(guān)聯(lián)輔件對外輻射，并與車身鈑金等車輛固有結(jié)構(gòu)相互作用，從而在車內(nèi)或車周駕乘人員所處位置造成的有可能影響駕乘人員身體健康的電磁環(huán)境，包括電場與磁場環(huán)境。

看懂這些專業(yè)性名詞和信息后，會對于之后的閱讀有很大的幫助。

想要車輛達到所謂的健康安全，VOC、VOI、EMR三項指標一個都不能少，由于每一項指標的控制難度都極大，在實際測試過程中三項指標同時達到優(yōu)秀水平堪稱難上加難，這也是豪華車高品質(zhì)的重要體現(xiàn)。

在行業(yè)人士看來，揮發(fā)性和氣味性指標的研發(fā)測試，有著嚴苛而復(fù)雜的選材和工藝標準，需要投入大量的人力物力；而隨著汽車電動化、智能化程度越來越高，為確保車內(nèi)電磁輻射不會對人體造成健康威脅，同時提高車輛的抗電磁干擾能力，車輛健康安全的研發(fā)和測試面臨著嚴苛的考驗。

隨著消費者對于車輛健康安全越來越重視，中國汽車工程研究院權(quán)威測試并發(fā)布了41款車型的中國汽車健康指數(shù)，在這份名單中，比亞迪漢EV以滿分成績獲得EMC單項歷史最高分、以97.5分獲得VOC&氣味單項歷史最高分，為所有五星車型中單項和總分第一名。

能取得這樣的成績，顯然與比亞迪在車輛健康研究實驗領(lǐng)域的大量投入，以及對各項健康安全指標的高標準、嚴要求密不可分。

從2009年開始比亞迪致力研究揮發(fā)性有機物，2014年建立了完備的實驗室，其對VOC的控制標準達到19項，遠超行業(yè)標準。

此外，在比亞迪漢車型的開發(fā)過程中不計研發(fā)成本，拒絕使用PVC材料，將所有PVC材料替換成PU材料，車身隔音材料選用水性LASD噴涂型阻尼材料替換傳統(tǒng)的瀝青阻尼材料，減少車內(nèi)空氣污染，確保車內(nèi)健康舒適的乘坐環(huán)境。

僅僅在研發(fā)過程中不計成本顯然是不夠的，比亞迪為漢這款車還專門成立了氣味鑒定團隊，通過嗅聞這一最原始但最有效的方式，嚴格把控漢的車內(nèi)氣味舒適性。根據(jù)相關(guān)測試顯示，漢在常溫及高溫下的整車氣味仍具有良好的表現(xiàn)。

此外在新能源車型上，電磁輻射對于用戶健康也有著不小的影響，比亞迪也深知其重要性，通過裝備領(lǐng)先的實驗室和大量的科學(xué)試驗，將車內(nèi)電磁輻射水平控制到比空調(diào)、LED燈還要低。

在更為全面的車輛電磁兼容領(lǐng)域，比亞迪更是不遺余力，其行業(yè)領(lǐng)先的實驗室可以進行法規(guī)要求之外的大量探索性試驗，比如漢的電磁兼容測試高達900多個小時，實屬罕見。

總結(jié)：

隨著中國汽車時尚從青澀走向成熟，越來越多的消費者把精力放在了關(guān)注車輛健康安全，而比亞迪漢為車輛健康安全樹立的新高度，為用戶營造出更加健康、舒適、高品質(zhì)的出行空間。

關(guān)鍵詞 電磁輻射 揮發(fā)性有機物 新能源車 電磁兼容